ごめんやっぱLA嫌いかも

2015年12月11日 >2015年12月10日

KLAX 101153Z 00000KT 1/16SM FG VV001 12/12 A2998

い、、、いってきます（；￣ェ￣）

安西副操縦士のログブック | パイロットブログ

-ブログ, 仕事・操縦室

ミーより:

2015年12月11日 12:26 AM

安西様

こんばんは(^ー^*)
うふ♡
キライなどと仰らずに頑張って下さいね(*´ω`pq゛

モニターさせて頂きます(ΦωΦ)　笑

返信
gennai04 より:

2015年12月11日 12:50 AM

石原裕次郎の世界でしょうか。
最近HFでサンフランシスコの管制が聞こえます。落ち着いた女性の声で。
ファンになりそうです(笑)

返信
トニー師匠より:

2015年12月11日 4:06 AM

行ってきますって、、、、行けないじゃん。

返信
ボリジより:

2015年12月11日 8:38 AM

リンクは何が出てくる？...と期待してクリックすると、
METARS　と Weather Report のふたつがヒット。
こういう時は？？？のほうのMETARSを選択。　

ADDS...なにやらデータばかり、即パス。
（ひとつ発見、hPa でなくて mb なんですね！）

直ぐにまたリンクに飛びつくと
http://www.aviationweather.gov/adds/metars/
地図やら、選択ボタンがいっぱい。
こういう時は、片っ端からではなくて、一発勝負（笑）

飛行機といえば、迷わず Wind へ
http://www.aviationweather.gov/adds/winds

すごい等圧線、
「石原裕次郎」も師匠の「行けないじゃん」のナゾもやっと解けました。

返信
ボリジより:

2015年12月11日 8:59 AM

↑　石原裕次郎だと　..... ♪風速４０メートル
もう、空港は閉鎖されますね。

リンクをクリックすると、hPa ではなくて mb を発見。
なぜか懐かしかったです（笑）

返信
boeingファンより:

2015年12月11日 11:49 AM

タキシングすらできない視界最悪状態じゃないですか。

返信
Kiyo より:

2015年12月11日 4:08 PM

1/16SM って・・・
す・・・凄いですね・・

どうされたのでしょうか？
T/O Minnimumには引っかからないのでしょうか？

返信
まっしゅより:

2015年12月11日 8:56 PM

報告させていただいきます。。。
大学、決まりました
第一志望の国立です。

返信
安西より:

2015年12月11日 9:52 PM

ミー様
モニターよろしくです＾＾

gennai04様
ユウジロウ、、、どんな世界なんでしょう？

トニー師匠
なんとかいけました。。。

ポリジ様
指定が1/16nm(100m)だと離陸できないんですよ＞＜

boeingファン様
なんとか天気回復しました！

Kiyo様
ひかっかってます。１５０mミニマムです。なんとか回復しましたが。

返信
安西より:

2015年12月11日 10:18 PM

まっしゅ様
おめでとうございます！素晴らしい。正月楽しんでください。お疲れさまでした！

返信
いつも読んでますがより:

2015年12月12日 1:49 AM

やはり、にわかの私には何の暗号なのかわかりません…^^;
やはり、コアのファンにはこの記号が理解できるのですね。
意外にも多くてびっくりしました（笑）

返信
安西より:

2015年12月12日 2:29 AM

いつも読んでますが様
コメントありがとうございます。

KLAX　ロサンゼルス空港
101153Z　１０日１１時５３分（世界標準時）
00000KT　風無し
1/16SM　視程１００M
FG　霧
VV001　垂直視程１００M
12/12　気温１２度露点１２度
A2998　気圧1015ヘクトパスカル
ということです。離陸には最低１５０Mの視程が必要です。

返信
ウムキ＠翼の王様より:

2015年12月12日 8:52 PM

皆さんコメントされていますが
日本のMETARなら
00000KT（これも珍しい）
のあと
0100（卓越視程）
FEW045　BKN
1212
Q1025　RMK
A3029・・・
なんてつづくのですが

FGで表現すれば
雲量とか雲底高
は無し　なのでしょうか？
いつも質問ばかりですみません
お時間ある時、ご教示下さい。

返信
Kiyo より:

2015年12月13日 1:10 AM

>ウムキ＠翼の王様
FAA Dispatcherから回答させて頂きます。
アメリカでは、霧の種類(HZ, FG, BR)や範囲によります。
**HZ = 薄霧, FG = 視程が~5/8SM 以下, BR = 視程が5/8~8/8SM

例えば、観測地点の半分は霧がかかっていて半分はかかってない場合は
VisibilityとSky condition 両方表記されます。

もし今回のように空港全体に霧がかかっている場合は
既に霧(雲)が地面に達しているので、雲量は観測できません。
しかし、雲底高は観測装置(高光度ビーム)やバルーンを使って、
それが見えなくなる垂直の高さを雲底高と定め
Vertical Visibility(Ceiling)を表記します。

返信
ウムキ＠翼の王様より:

2015年12月13日 9:48 AM

Kiyoさん有難うございます。
ご専門の方なのでしょうか。

国によって少しずつ表記も違い
勉強になります。

返信
トニー師匠より:

2015年12月13日 5:26 PM

VV001　鉛直視程　100フィート

返信
ボリジより:

2015年12月13日 10:04 PM

お師匠さん、ありがとうございます。
用語集はあったのですが、単位は分かりませんでした。
【METAR/TAF用語の意味】
http://www.omnipot.jp/omnipot/aviation/wxterms.html

それとKLAXのKは何でしょうか？
LHRやPEKだと、ADDS のID@には、どう入力すれば見られるでしょうか？

また、FU (smoke)というのがありますが、山火事や北京のスモッグが該当するのでしょうか？

返信
安西より:

2015年12月15日 7:56 PM

ウムキ様
ぼくも勉強になりましたヽ(´o｀；

トニー師匠
お、、、おはずかしいf^_^;)

ボリジ様
アメリカの空港にはKがついています。ホノルルのように太平洋にある空港にはPがついてます。PHNL。

https://en.m.wikipedia.org/wiki/International_Civil_Aviation_Organization_airport_code

LHRを以下のサイトで検索すると4letterが出てきます。
https://www.world-airport-codes.com

返信
ボリジより:

2015年12月16日 9:54 PM

4文字ですかぁ...　((*／ωヽ) ﾓｼﾞﾓｼﾞ
あれっ、ICAO というのが出て来ました(ホッ！）

３桁とは全く別なんですね！
早速、大気汚染中の上海を入力してみました。
幸い、視界は良さそうでした。

プロの方々の直伝とは何と贅沢な...
皆様、ありがとうございました　m(_ _ )m

返信

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